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html模版 山東2019建成濰坊萊西高鐵煙臺濟南2小時直達 近日，山東省“三縱三橫”快速鐵路網重要組成部分——濰坊至萊西高鐵、魯南高鐵菏澤至蘭考段兩段均進行瞭第二次環評公示。根據公示，濰萊高鐵年內將開工建設，2019年建成通車，屆時煙臺將實現2小時高鐵直達濟南;魯南高鐵菏澤至蘭考段工期3年半，有望於2020年建成。
濰萊高鐵可使濟煙實現高鐵2小時直達
5月9日，濟青高鐵有限公司和鐵三院發佈《新建濰坊至萊西鐵路客運專線環境影響評價信息二次公告》，根據公示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站。
2015年2月，省發改委批復瞭新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公裡/小時，正線線路長度122.631公裡，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，其中濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。
據瞭解，日前，濰坊至萊西高鐵被列入國傢《重大工程建設三年行動計劃》2017年度重點推進工程。同時，十三五期間，根據山東省規劃，作為山東半島城市群城際鐵路網一部分的濰萊高鐵將加快推進建設。
濰萊高鐵項目擬由山東省為主籌資建設，按照多元化投資、 市場化運作的經營模式，組建項目公司，負責項目的建設及資產管理，工程總工期3年，預計2019年建成通車。
據悉，濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，將隨濟青高鐵同步規劃。依托這條高鐵線路，濰坊和煙臺兩地市民出行將更加方便。屆時，煙威地區開往濟南方向的列車可直接通過青榮城際-濰萊高鐵-濟青高鐵到達淄博、濟南，濟南與煙臺可實現2小時直達。
菏澤至蘭考城際將強化魯中南與中西部交流
日前，中鐵第四勘察設計院發佈新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段二次環評公告，魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段位於山東西南部與河南東北部兩省結合部，線路從菏澤至曲阜城際鐵路菏澤東站接出，經菏澤市牡丹區、開發區、定陶縣、曹縣、東明縣，河南省蘭考縣、商丘民權縣，接入蘭考南站，線路全長75.757公裡，總投資約88.3億元。
根據環評公示，菏澤至蘭考城際鐵路設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，其中新建莊寨站，利用菏澤至曲阜鐵路擬建的菏澤東站，對鄭徐客專蘭考南站進行改擴建。
菏澤至蘭考城際鐵路等級為客運專線，正線速度目標值為350公裡/小時。預測2030年車流25對/日，2040年車流31對/日，建設總工期3.5年。該項目被列為國傢《重大工程建設三年行動計劃》2017年重點推進項目，預計2020年建成通車。
菏澤至蘭考城際鐵路是魯南快速鐵路通道的重要組成部分，承擔大部分魯南地區與中西部地區主要城市之間的長途客流，同時承擔部分魯中及膠東半島地區主要城市與中西部地區主要城市之間的長途客流。菏澤至蘭考城際鐵路建成後，魯南快速鐵路在東端銜接沿海鐵路，在中部銜接京滬客專，在西端銜接鄭徐客專，實現瞭魯南快速鐵路與國傢三大鐵路通道的銜接，有利於強化魯南快速鐵路的路網性功能，將形成溝通魯南地區與東部沿海和西北、西南、中南地區的快速客運大通道。
通過在重要節點連接國傢快速幹線，魯南快速鐵路客運通道沿線城市不僅可直達河南，還將通達陝西、重慶、四川、雲南、貴州等省市，顯著縮短區內省會城市與周邊城市的時空距離，滿足區域內日益增長的旅客運輸需求。同時，對改善區域交通運輸條件，加快沿線地區旅遊、資源開發，密切魯南地區與中西部地區的經濟交流，促進經濟社會又快又好發展具有重要作用。
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- 品號：4167176
- 馬達超靜音製程專利技術
- 馬達十年保固、不含安裝
- 本商品為特殊訂製款式
熱賣 商品訊息描述:
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 風扇/捕蚊-扇 |
|
◎產品名稱：貝斯特52"工業吊扇遙控款
◎吊扇主體：環保綠
◎馬達材質：金屬外殼
◎功率：114w
◎馬達規格：AC馬達-188mm馬達外徑×矽鋼片厚度15mm
◎尺寸：130 x23cm
◎重量：10KG
◎電器規格：110V / 60HZ
◎產地：台灣
◎燈組及瓦數：無
◎皆附專屬遙控器。
◎本商品為特殊訂製款式，務必請消費者於下單前確認再確認家中原有吊扇的尺寸及適用型號及電壓，避免錯誤下單及避免造成消費者與店家間的舟車勞頓之時。
◎因地點偏遠或地型特殊實在無法送達者，本公司保有出貨與否的權利。
◎本產品含運送貨到府，恕不含標準安裝服務及舊品回收處理。
◎吊扇正常使用保固一年。（外力碰撞不在保固範圍內）
◎正常使用馬達十年保固永久服務，故障時請自費寄回本公司，免費維修保固。
◎組裝時為安全起見請使用原廠零件組，不可與他牌搭配使用，同時組裝多台吊扇葉架及葉片，請勿混合使用，以免重量不平均，失去平衡而難以校正。
◎本產品一經修改，恕不負保固之責。
◎人為因素造成損壞，酌收材料費用。
◎安裝及拆下時，請找專業技術人員負責處理。
◎本產品規格圖面／文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準。
◎本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主。 (實品質感倍佳)
| 保固期 | 7天保固期◎保固範圍：新品故障或瑕疵時可申請換貨處理。◎退貨：商品如需退換貨請保持商品完整， 但商品必須為『全新未經使用』狀態且完整包裝（包含購買商品、附件、內外包裝、隨機文件、贈品等，如需退換貨，商品本身、贈品、包裝彩盒均務必保持完整齊全 紋路、型態)， 否則恕不接受退貨。 退換貨時，請另外使用其他紙箱或袋子包覆於商品原廠包裝以及贈品之外， 切勿直接於原廠包裝外盒上黏貼紙張或書寫文字。 若原廠包裝損毀將無法辦理退貨事宜，敬請見諒。 |
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濰萊高鐵可使濟煙實現高鐵2小時直達
5月9日，濟青高鐵有限公司和鐵三院發佈《新建濰坊至萊西鐵路客運專線環境影響評價信息二次公告》，根據公示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站。
2015年2月，省發改委批復瞭新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公裡/小時，正線線路長度122.631公裡，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，其中濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙臺方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。
據瞭解，日前，濰坊至萊西高鐵被列入國傢《重大工程建設三年行動計劃》2017年度重點推進工程。同時，十三五期間，根據山東省規劃，作為山東半島城市群城際鐵路網一部分的濰萊高鐵將加快推進建設。
濰萊高鐵項目擬由山東省為主籌資建設，按照多元化投資、 市場化運作的經營模式，組建項目公司，負責項目的建設及資產管理，工程總工期3年，預計2019年建成通車。
據悉，濰萊高鐵已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，將隨濟青高鐵同步規劃。依托這條高鐵線路，濰坊和煙臺兩地市民出行將更加方便。屆時，煙威地區開往濟南方向的列車可直接通過青榮城際-濰萊高鐵-濟青高鐵到達淄博、濟南，濟南與煙臺可實現2小時直達。
菏澤至蘭考城際將強化魯中南與中西部交流
日前，中鐵第四勘察設計院發佈新建魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段二次環評公告，魯南快速鐵路客運通道菏澤至蘭考段位於山東西南部與河南東北部兩省結合部，線路從菏澤至曲阜城際鐵路菏澤東站接出，經菏澤市牡丹區、開發區、定陶縣、曹縣、東明縣，河南省蘭考縣、商丘民權縣，接入蘭考南站，線路全長75.757公裡，總投資約88.3億元。
根據環評公示，菏澤至蘭考城際鐵路設菏澤東站、莊寨站、蘭考南站3座車站，其中新建莊寨站，利用菏澤至曲阜鐵路擬建的菏澤東站，對鄭徐客專蘭考南站進行改擴建。
菏澤至蘭考城際鐵路等級為客運專線，正線速度目標值為350公裡/小時。預測2030年車流25對/日，2040年車流31對/日，建設總工期3.5年。該項目被列為國傢《重大工程建設三年行動計劃》2017年重點推進項目，預計2020年建成通車。
菏澤至蘭考城際鐵路是魯南快速鐵路通道的重要組成部分，承擔大部分魯南地區與中西部地區主要城市之間的長途客流，同時承擔部分魯中及膠東半島地區主要城市與中西部地區主要城市之間的長途客流。菏澤至蘭考城際鐵路建成後，魯南快速鐵路在東端銜接沿海鐵路，在中部銜接京滬客專，在西端銜接鄭徐客專，實現瞭魯南快速鐵路與國傢三大鐵路通道的銜接，有利於強化魯南快速鐵路的路網性功能，將形成溝通魯南地區與東部沿海和西北、西南、中南地區的快速客運大通道。
通過在重要節點連接國傢快速幹線，魯南快速鐵路客運通道沿線城市不僅可直達河南，還將通達陝西、重慶、四川、雲南、貴州等省市，顯著縮短區內省會城市與周邊城市的時空距離，滿足區域內日益增長的旅客運輸需求。同時，對改善區域交通運輸條件，加快沿線地區旅遊、資源開發，密切魯南地區與中西部地區的經濟交流，促進經濟社會又快又好發展具有重要作用。
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